В этой теме отвечено 1 раз и проглядели 13306 раза!

администратор

Здавствуйте, уважаемые мои читатели блога. Сегодня мы узнаем про ЗАЗ 968М. Мы раскроем некоторые тонкости в эксплуатации и в ремонте замечательной машины.

Постоянно на запорожце катаюсь и ничуть не жалею ни грамма. Мой автомобиль, в любую погоду, зимой и летом, осенью и под дождем, заводится одинаково!

Несмотря на возраст машины, машина выглядит довольно - таки свежо. Двигатель резвый, хотя по современным меркам его 40 л.с. уже бывает недостаточно. Его характеристики достаточно взрослые: 1,2 литра рабочего объёма, 4 цилиндра, редкое V-образное расположение мотора. Размерность родных колёс, как у узбекского "Матиза" - 155/R13. На моей машине стоят 175/R13. Если сделать скидку на громкость двигателя, то движение на жужике довольно комфортное. Двигатель поет своим, родным характерным звуком. Шумоизоляция у Запорожца с завода терпимая. Владельцы начинают сами искать решение, как уменьшить шум в запорожце .

Расход топлива- на уровне классики ВАЗа. На многих современных автомобилях применяют гидроусилитель руля. На Запорожце такая

необходимость просто отпадает. Здесь с лёгкостью вращаешь руль даже на месте, после чего руль Жигулей кажется грузовым. Следует также упомянуть об интерьере салона. При своих 3500 мм в длину ЗАЗ легко умещает 5 пассажиров, однако при этом путь должен быть небольшим. За рулём постоянно касаешься плечом своего пассажира и при этом сидишь так низко, не в пример современной тенденции вертикальной посадки и поднятия высоты сидений над дорогой. Кстати, сидящим впереди наверняка понравится длинная площадка для ног, которая уходит в область багажника. Расположение органов управления меня порадует: руль расположен "по-самаровски", поэтому не надо вытягивать руки, чтобы достать его, как на "Жигулях"; ноги не задевают консоль и не попадают в ловушку, как на "Самарах"; рычаг переключения передач там, где он нужен.

Хочется упомянуть также о проходимости. Это супер, она по истине легендарная. Главную роль в этом играет заднее расположение двигателя в сочетании с задним же приводом. Где я на нём только не ездил: и на рыбалку, и за грибами, и просто на природу. Истинному джиперу остаётся лишь поставить "зубастые" шины от ЛуАЗа, их еще называют в народе крокодилы.

Главным минусом такой компоновки двигателя является слабое его охлаждение (летом в жару). Охлаждение воздухом от вентилятора, расположенного в генераторе, в центре V-образного мотора. Многие часто приподнимают задний капот при езде. Этого не стоит делать. Опытные владельцы Запорожцев ищут другое решение охлаждения, как установить вентилятор и дополнительное охлаждение на запорожец.

Геометрическая проходимсть также на высоте. Основной минус: низко висящий и далеко торчащий глушитель. Все это можно решить проблему, лишь подняв зад. Можно найти решение, как приподнять зад запорожца.
Багажнику позавидует лишь владелец спорткара, и то не всякого. Не знаю сколько в нём литров, но помещается в нём очень даже мало. Особый разговор о запчастях. Пожалуй, модели "Тойоты" лучше обеспечены ими, чем ЗАЗ. Новых на прилавках нет. Приходилось искать запчасти б/у или переделывать все на классику ВАЗ.

Говорят, хочешь стать механиком, купи ЗАЗ. Мне, получивший права в далеком 1999 году, начинающему водителю, эта машина передала огромный бесценный опыт. А ремонтировать приходилось не так уж и часто. Главное следить за техническим состоянием и гордиться тем, что обладаешь иномаркой, машиной, к которой испытывают симпатии бесчисленное число россиян, а также бессменным героем анекдотов.

Птичка

красавчик!

В этой теме отвечено 1 раз и проглядели 13306 раза!

Наши сервисы

На правах рекламы

Анонимное голосование