В этой теме отвечено 0 раз и проглядели 6803 раза!

администратор

Для владельцев корейской дэу марки матиз снять генератор это полная камасутра, также как и снять и поменять ремень ГРМ на 2110. Как говорил в анекдоте один проктолог: я могу машину починить через выхлопную трубу - в это есть истинная правда мастерства владельцев иномарок, которые знают ее ОТ и ДО. Пр условии, если они рассекают на своей машине долгое время и знают то, что не знают другие, например как владельцы старых опелей про свой задний мост.

Но так ли это, что машина которая, как бы, надежная, сложная в ремонте и починке?

На мой взгляд, чтобы машина разбиралась и собиралась, не нужная такая камусутра при разборке, а все должно быть легкосъемно как на классике жигулей, ну и на запорожце ЗАЗ всех моделей кроме горбатого. На горбатом, чтобы снять мотор, нужна смекалка))) И даже на немецком микроавтобусе Barkas-B1000, чтобы разобрать переднюю подвеску, нужны определенные знания и съемники к пальцам в рычаге. На мой взгляд, самый легкий ремонт - это машина любой классики многие владельцы жигулей со мной согласятся, кто хоть раз чинил свою коняшку.

Узнать, как разобрать у матиза полмашины и снять генератор, вам будет интересно, прочитав не мое! Воистину, такой занимательный секс с машиной это сногшибает и ошеломляет неискушенного человека с ограниченными познаниями в ремонте любого автомобиля, это надо знать определенные позы нагибаясь у переднего правого колеса Smile

Начались неполадки в электрике автомобильчика (дэу матиз).
Два дня выясняли: аккумулятор не тянет, "коза" (короткое замыкание) в проводке или генератор сдох.
Оказалось, всё же, что сдох генератор. В последнюю поездку так ещё и подшипник гудеть стал сильно.
Снимать, смотреть.
Чтоб снять генератор, надо поднять машину на домкрат, открутить четыре гайки, снять колесо, снять защиту, открутив две гайки и один шуруп, снять три шлага с расширительного бачка, снять сам бачок, отсоединить топливную магистраль от топливной рампы, отсоединить разъёмы питания и управления форсунками, открутить два болта и снять топливную рампу с форсунками.
Открутить два болта на 12 снизу генератора и ослабить один сверху. Ослабить натяжение ремня и снять его.
Снять разъём с генератора, снять провод массы, снять плюсовой контакт генератора.
Снять разъем катушки зажигания и снять её саму с кронштейна.
Отвернуть два болта крепления планки натяжителя, снять её. Открутить регулировочный болт натяжителя.
Попытаться вынуть генератор. Не лезет! Места очень мало. Но вынул.
Отвёз на СТО, сказали- менять, лечить бесполезно.

И это только небольшая часть того, что предстояло сделать!

Генератор надо заказывать. А раз так, то можно ещё и помпу заменить. А с ней и ремень ГРМ, сроки подходят у обоих, нет смысла второй раз разбирать.

От меня: все иномарки хороши... до первой хорошей поломки Embarassed

В этой теме отвечено 0 раз и проглядели 6803 раза!

Наши сервисы

На правах рекламы

Анонимное голосование