Социальная сеть для всех живет , нам 11 лет!
Здравствуйте. Вы попали на форум родителей, где нет
вообще никакой назойливой рекламы!
Сайт сделан для людей, для вас, для тех, кто ищет новые знания и ответы
на свои вопросы.
Вкусные рецепты, неспешное общение, узнать законы и льготы,
вопросы отношений,
скачать прямой ссылкой книги, новые знакомства, истории людей,
воспитание детей, завести блог и писать свои мысли, все о свадьбах,
здоровье и уход за собой, полезные идеи для вашего дома - море
информации в нужных разделах!
У нас есть: сам форум, фотоальбомы, чат, блоги, доска объявлений,
микроблоги, слушать онлайн радио, онлайн игры и многое другое.
Мы не воруем Ваше время - мы даем возможность узнать мир лучше!
Многие из нас, автовладельцев, мало знают историю автомобилестроения в своей стране. Все-таки, история наша богатая, делались экспериментальные прототипы, делались опытные образцы, которые так и не вышли в свет на обозрение всем. Некоторые даже засветились в малых партиях, например, вездеход с рулем по середине. Ну, помните такую смешную машинку, водоплавающую, в цвет хаки и руль был по середине?
Многие владельцы запорожцев даже не знали и не подозревали до нынешнего времени, что на заводе "Коммунар" украинцы пытались создавать еще модельные ряды помимо 965, 968 серий. Если учесть, что эти легковые запорожцы были востребованны для населения СССР (для инвалидов и ввиду дешевизны), то прототипы, не смотря на неудачность конструкции и сыроватость в обслуживании, так и не пошли на конвейер!
Сегодня я хочу рассказать об одной интересно модели ЗАЗ, которая, к сожалению, так и не родилась массово на стапелях "Коммунара"
История ЗАЗа вообще уникальна по себе. Чего стоит удачная компоновка ЗАЗ-965, в народе ласково названный горбатым. А простота V-образного (это было круто в то (!) время) четырехцилиндрового двигателя, который можно было ремонтировать даже в полевых условиях, что такое было у меня...
Неизвестная марка ЗАЗ - ЗАЗ-970
В далеком для нас времени в начале 1960 годов хохлы начали придумывать фургон на базе запорожца, который по задумке стал бы грузовиком, фургоном и пассажирским автомобилем. Этот модельный раз назвали ЗАЗ-970.
Первый образец ЗАЗ-970, который получил кличку на заводе "точило", из-за своего короткого капота, внешне спереди напоминал уже выпускавшийся ЗАЗ-965. Мотор получил от своего собрата в виде 27 лошадей, что было явно слабоват для массы конструкции. Видимо, только тогда конструкторы не смотрели в эту сторону. Для них было важно отладить весь кузов, дизайн и в целом автомобиля 970 серии.
Впоследствии, на базе 970 серии начали постепенно создавать различные модификации кузова и внешнего облика автомобиля.
Цитата:
По задумке конструкторов, эта серия ЗАЗа предназначалась для развозки по магазинам, в сельской местности, для ремонтных бригад и для коммунальных служб.
Двигатель и коробка передач на ЗАЗ-970, как я упоминал ранее, стояли серийные. У ступиц задних колес, с целью увеличить передаточное отношение, поставили колесные редукторы. Мотор от горбатого, размещенный сзади под полом, разгонял груженую машину с трудом до 70-75 км/ч, но для развозки товаров по городу, с учетом скоростей того времени, этого было очень даже и неплохо. Автомобиль в среднем по замерам расходовал 7,5 л бензина на 100 км.
В 1962 году был создан шестиместный микроавтобус ЗАЗ-970В. Сиденья второго и третьего ряда были сконструированы складывающимися, поэтому автомобиль был и грузопассажирским. Если сложить задние сидения, то при таком раскладе можно перевозить 175-350 кг груза. Как и у фургона ЗАЗ-970Б, двигатель заметным горбом выдавался в салон, отчего два сиденья третьего ряда были раздельными и размещены на заметном расстоянии друг от друга. Между ними располагался сервисный люк для доступа к двигателю. В отличие от фургона в салоне микроавтобуса был предусмотрен вентиляционный люк в крыше, а дверь для входа и выхода пассажиров была справа.
Пассажирский микроавтобус ЗАЗ-970В
Грузопассажирский фургон - ЗАЗ-970 Ф
Тентованный, как на козлах УАЗ
Бортовой грузовик
Модель грузовика, названный точилом
На всех автомобилях видны покрышки повышенной проходимости, высокая посадка в салон, простое лобовое стекло, прямоугольный дизайн кузова, эмблема от горбатого, фары и ободки от запорожцев. Машина была для того времени, я так считаю, была бы востребованна, но начиналась наладка ЛУАЗа, и линейку 970 серии пришлось свернуть...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете прикреплять файлы к сообщениям Вы можете скачивать файлы
