В этой теме отвечено 0 раз и проглядели 4932 раза!

администратор

До эамены воздушного фильтра, который ставится на ВАЗ 2114-2115, 2110-2112, 21073, 2121402123, 2170, 1118, инжекторный двиг 2112-1109080 у меня стоял от обычной классики ВАЗ-2101-2107.

Вот так у меня стоял воздушный фильтр от классики (обведено красным маркером) примерно больше 15 лет.

Подогрев воздуха от мотора. Заварил щели в щитке

Забор воздуха от цилиндров мотора. Короб сам делал.

Снята верхняя крышка короба воздушного фильтра. Стоит фильтр из интернет-магазина Экзист. Уже грязный и пыльный.

Хочу напомнить конструкцию обычного масляного фильтра на всех моделях ЗАЗ. К карбюратору через патрубок подключается масляный фильтр, на дно куда заливается обычное масло М8. В свое время такой способ очистки воздуха для карбюратора был хорош, но имеет очень много минусов. В летнее время надо часто менять масло: для этого демонтировать корпус, сливать масло с густой грязной жижей (пыль, трава и грязь), промывать бензином, заново наливать, если не ошибаюсь около 150 грамм моторного масла М8. А зимой, если попадает влага в виде снега или воды, то в масле образуется лед в виде эмульсии. После этого запорожец тупо не едет... Вердикт: кто это знает, сливать всю эту эмульсию и заново заправлять. Вы подумаете, блин, да это чертовская камасутра и совершенно будете правы)))

Всю эту камасутру я прошел не раз и не два, смею заверить. Такое было, что приходилось в дороге снимать этот масляный фильтр, чертыхаясь сливать на землю эмульсию и если была канистра с маслом для долива в мотор, заливал и ставил обратно. В дороге! Зимой!

Потом были поиски. Поставил целиком воздушный фильтр от классики, от ВАЗ-2101-2107.
Все было прекрасно, меня устраивало. Но при замене бумажного фильтра я замечал, что внутри фильтра на дне короба лежали песчинки, и притом их там было немало. Напомню, что воздушный фильтр в коробе не должен пропускать все частицы извне, а фильтровать все, оставляя внешне. А он, зараза, у меня пропускал. Оказалось, что обычные бумажные фильтры для классики имеют скрытный минус в работе. При сдавливании верхней крышки тремя гайками воздушный фильтр деформировался в области боков и сминался. Та самая сеточка, идущая по краю фильтра проминался и изгибал весь корпус воздушного фильтра. Я заказывал бумажный фильтр в интернет-магазине Экзист, который не сминаем. Но сколько можно так жить, понимая, что все это анахронизм и уже прошлый век.

Мне дали весь корпус фильтра от ВАЗ 2114-2115, 2110-2112, 21073, 2121402123, 2170, 1118 и инжекторного мотора 2112, но я его поставил на иж фабула и все это рассказал в этой теме - рекомендую тоже почитать.

Для начала мне надо было для запорожца найти весь корпус и все менять.
Нашел на разборке за 100 р. И даже плохой фильтр внутри был.

Сам корпус отмыл, разобрал и вынул старый фильтр, который выкинул в ведро.

Начал снимать старый жигулевский воздушный фильтр с кронштейна который сам сделал давно.

Скоба, по середине 2 отверстия. В корпусе фильтра тоже 2 отверстия, все это соединялось 2 болтами и гайками на м6, под ключ на 10

Для крепления уже нового корпуса от лады недолго думая сделал для резинового хомута железный кронштейн. Обратите внимание на соединение с кузовом: в железной полоске видны множество дырок для самореза. Переставлял, так я искал оптимальную длину для крепления с резиновым хомутом. На конце я сделал изгиб, чтобы на него накидывать резиновый хомут от классики.

Мне пришлось убить час работы с корпусом. Нижный патрубок для горячего воздуха упирался в заднюю арку запорожца. Думал-думал и пошел в дом. На огне газовой плиты нагревал нож и плавил пластмассу вокруг патрубка, вырезая его из корпуса. Затем пошел снова в гараж и приставил корпус как ему стоять в углу, наметил маркером в какую сторону повернуть носик патрубка и место куда его вплавлять. Снова в дом и снова резать горячим ножом отверстие. Затем вставил патрубок и уже отрезанную пластмассу резал на куски и соединял, плавля все это воедино! Ножом. Час работы и вот результат. Отрезанный круг переставил как заплатку на дырку и запаял)))

Теперь сама установка.

Был куплен резиновый хомут от классики.
Был куплен новый воздушный фильтр BIG FILTER GB-9597С. Его очень хвалят и мне посоветовали именно его брать для ЗАЗа.

Ого. Он еще идет и на ягуар))) Фильтр стоит 250 р)))

Поставил новый фильтр в корпус и стал монтировать.

Так выглядит верхнее крепление короба

Нижнее крепление короба фильтра.

Чтобы корпус не играл, пришлось вырезать из металла в виде Z нижнюю подставку между корпусом фильтра и задней арки. С коробом соединил саморезами. В арку эта пластина упирается в родной кронштейн крепления запаски.

Вид снизу подробно
белыми стрелками отмечено, что корпус упирается в стенку крыла
красная стрелка указывает на нижнюю подпорку в виде Z.
синяя стрелка на нижнее крепление резинового хомута. вы будете смеяться, но более умного не нашел как впихнуть туда болт и натянуть на него хомут
малиновая стрелка указывает как капот в опущенном состоянии будет касаться патрубка
Да да да, у меня моторный отсек обклеен шумоизоляцией STP

В процессе сборки меня не покидала мысль, что задний капот будет давить на патрубок, выгибать его или выдергивать из корпуса. Несколько раз опускал и поднимал задний капот - замерял ход петли на патрубок - около 7 мм. Чуть чуть давит вниз на патрубок. Кстати, периодически сейчас после поездок проверяю, не вытянулся из корпуса этот патрубок!

Опустил задний капот и смотрим в щель, как там петля давит на патрубок? Давит, но чуть чуть, около 7 мм!

А вот так уже выглядит воздушный фильтр на запорожце от инжекторных машин ВАЗ 2114-2115, 2110-2112, 21073, 2121402123, 2170, 1118.
На АЗС уже и этому виду поражаются Embarassed

Стоит генератор от 2108.

В общем, переделка что дало мне? На инжекторные автомобили еще долго будут выпускаться запчасти, в том числе этот воздушный фильтр. Он распространенный и его можно купить в любом автомагазине. У него нет минусов в работе: не пропускает песчинки, продается везде, меняется за считанные секунды. Ну и сопротивления горячего воздуха через такой фильтр еще меньше. Я заводил и на прогретом моторе проверял подачу горячего воздуха в карбюратор: снимал патрубок и проверял рукой - идет отличный горячий воздух. То что нужно мотору в холодное время, чтобы радовал хозяина)))

В этой теме отвечено 0 раз и проглядели 4932 раза!

Наши сервисы

На правах рекламы

Анонимное голосование