В этой теме отвечено 0 раз и проглядели 637 раза!

администратор

В моем заз марки 986м стоит автономный отопитель, работающий на бензине, который поступает с бензобака.

По сути, это советский вебасто!

Сразу пишу, многие ругают его, что она не греет, она не надежная, она т.п, т.д и вообще печка хрень полная. И это говорят, как потом мною выяснялось - люди, попросту не знающие технику и устройство в целом автономную печь на ЗАЗе.

Я сразу пишу, на моей машине родная печь с небольшой доработкой и с устранением детских болячек работает восхитительно от 0 и до -30 мороза, как это было давно на работе, когда я работал в прошлом на одной работе. Работа находилась в сильной низине, и разница между домом, где я смотрел на градусник и на работе в среднем составляла в 5-8 делений. Если дома -23, то смело можно предполагать на работе будет около -27 ... 29. Тем более, на работе находился почти незамерзающий пожарный водоем, который мы называли прудом.
Ехать только на ЗАЗе на работу. Печка греет восхитительно: пока прогревается мотор после подогрева плитки под самым мотором (протягивал удлинитель и ставил на кирпичах спиральную плитку), в салоне уже почти +7.. +10 - снимать куртку или приоткрывать люк в крыше на один палец.

Совсем недавно печка показала мне фак - не запустилась.

Ездил по Новой Усмани, заехал в магазины и потом когда вернулся, завел машину и запустил печку, а она ни в какую)

Температура 0 на улице.

После второго режима не запускается печка и не гаснет лампочка первого режима. Горение на слух идет очень слабое. Почти не слышимое. Дыма из дымохода нет. Сигнализатор режима не гаснет и на втором режиме печка работает почти 2 минуты и при этом ощущается некий запах сгоревшей проволоки. Не греет и идет ощутимо холодный воздух из дефлекторов. Сначала сразу же предположил, что не поступает бензин на свечу накаливания.

Хорошо, что у меня под жопкой лежит подогреватель сидений Емеля. В прикуриватель и ничуть не замерз.

Сегодня пока было время, я решил заняться с печкой и наладить. Я знаю, что там все работает и ломаться нечему.

Сначала я снял медную трубочку (белая стрелка 3), которая идет от карбюратора до свечи накаливания. Все отключил, подложил тряпочку, залез в салон и сразу включил второй режим - имитация работы печки, когда капает бензин на свечу. Вышел и подошел к печке: все работает и закапило на подложенную тряпочку. Отключил второй режим. Значит, бензин поступает и не забит жиклер ( а я его тоже поглядел ).

Ага!

Потом я снял свечу накаливания. Спираль на свече не перегорела и визуально целая. Поставил на место (зеленая стрелка 2)

Та-аак)

Минуты две подумал, походил тут перед мордой своей машинки..

Решил снять температурный переключатель режимов (красная стрелка 1). После разборки всего я вынул кварцевый стержень, положил его на тряпочку на земле, а сам переключатель недолго думая верх дном повернул и постучал ключом по корпусу стержня. ООООООО. Оттуда высыпалось много окислов черного цвета, ну, наверно грамм так 2 или около того. Много! И тут подумалось, наверно, железный корпус стержня внутри осыпался от сильного жара печки и вниз ссыпались железные окислы, не давая ходу стержню.

В этой теме отвечено 0 раз и проглядели 637 раза!

Наши сервисы

На правах рекламы

Анонимное голосование